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| Largada das 24 Horas de Le Mans |
Entre os últimos dias 11 e 12, aconteceu as 24 Horas de Le Mans 2011. Anteriormente eu deixei minhas previsões sobre o que esperava, bem, agora vai a minha visão sobre o que aconteceu. Apenas um aviso, eu torci loucamente pela Audi, então qualquer “puxação de saco”, não é mera coincidência. (rs)
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| Aston Martin, não correu muito |
Eu disse que esperava uma corrida complicada para os protótipos P1 da Aston Martin, mas admito que não esperava algo tão ruim, ainda nos primeiros 10 minutos (nem 3 voltas) de corrida os 2 carros tiveram problemas. Enquanto um dos carros abandonou, o outro conseguiu voltar ao pit, tentou retornar à pista, mas abandonou por problemas de motor, o problema crônico que o carro vem sofrendo.
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| Audi #3 não durou 1h de corrida |
A corrida então seguiu sem nada de mais ate quase completar 1 hora, mas quando Alan McNish tentou ultrapassar seu companheiro de equipe, Timo Bernhard, ele acabou sendo tocado por uma Ferrari da categoria GTE, isso causou um acidente espetacularmente assustador, seu Audi R18 passou descontrolado pela brita e atingiu com muita força o muro, destruindo o carro. Muitas pessoas estavam atrás do muro no momento, mas por sorte, ninguém saiu ferido. O safety-car foi acionado e após 1 hora ele voltou aos boxes e a corrida seguiu.
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| Depois do acidente esse carro deixou de ser bonito |
Com pouco mais de 7 horas de corrida, outro grande acidente, por um momento não foi possível saber qual carro havia batido fortemente, havia sido o Audi #1, que estava sendo guiado por Mike Rockenfeller. No momento em que foi ultrapassar uma Ferrari (outra vez?) ele acabou sendo tocado e bateu fortemente, também destruindo seu R18. Outra vez o novo protótipo da Audi se mostrou incrivelmente seguro, o piloto saiu sozinho do carro, e foi levado ao hospital com apenas um machucado superficial no braço. Desta vez o safety-car ficou na pista por 2 horas.
Assim o Audi #2, pilotado por Benoit Treluyer, André Lotterer e Marcel Fässler era o único carro germânico contra os 3 carros da equipe oficial da Peugeot e 1 privado da equipe Oreca. A corrida não estava na metade e a Peugeot estava com uma grande vantagem numérica.
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| Mais um protótipo que não passou pela noite de Le Mans |
A corrida havia passado da metade quando o Lola Toyota #13 da equipe Rebelion atingiu o muro nas curvas Porsche, o piloto saiu ok, outra vez o safety-car na pista, esse ficou na pista aproximadamente por 30min. Quando a corrida recomeçou, a batalha entre o Audi restante e os Peugeot também recomeçou, os carros revezavam na liderança sempre que algum parava nos pits.
A Peugeot durante a noite imprimiu um ritmo melhor do que a Audi e conseguiu assim equilibrar a disputa, pois apesar do R18 conseguir fazer apenas 10 voltas por tanque de combustível (contra 11 dos 908), a Audi se mantinha na frente sendo mais veloz na pista e nas paradas. Usando pneus mais macios a Peugeot parecia que tomaria controle da corrida. Mas assim que começou a amanhecer a disputa voltou a se equilibrar.
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| Esse foi tirado pelo acidente do Líder da GTE Pro |
Com o amanhecer veio também o ultimo “grande acidente” da corrida. Um dos Corvettes da GTE Pro perdeu controle, acertou o muro e “por tabela” atingiu um Porsche da GTE Am pouco antes da Chicane Ford. Safety-car outra vez para retirar os carros e detritos da pista. Uma coisa curiosa e perigosa foi ver os fiscais de tentando atravessar a pista, na frente dos carros que passavam (parece até coisa de Brasil, mas não, isso aconteceu na França).
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| Audi #2 lutou sozinho contra toda a equipe Peugeot |
Faltando pouco mais de 5 horas para o final, aconteceu uma das manobras mais bonitas da corrida, o Peugeot #9 pilotado por Pagenaud se defendia de Treluyer nas Curvas Porsche, mas tiveram pela frente um Corvette, o GT manteve a linha de corrida, para assim o protótipo achar a melhor maneira de passar pelo carro mais lento, mas o piloto da Peugeot ficou preso atrás do Corvette e o piloto da Audi utilizou a área de escape e ultrapassou os 2 carros de forma brilhante. Pela forma com que a disputa estava acirrada, não parecia que a corrida já tinha quase 20 horas.
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| Apesar da pressão, todos os pilotos foram muito bem |
As ultimas 4 horas de corrida foram eletrizantes, a Peugeot, aproveitando um de seus carros que acabou ficando de fora da disputa por um acidente e uma punição, começou a bloquear o piloto da Audi para que outro de seus carros pudessem disputar a vitória, não só eu, mas muitos fãs da Audi ficaram revoltados com isso (durante a corrida conversando com outros fãs da Audi pelo Facebook, muitos deles queriam fazer coisas terríveis com os pilotos da Peugeot rs).
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| A equipe mais tradicional da corrida não conseguiu terminar |
Em certo momento, já nas ultimas horas começou a chuviscar em certas partes do circuito, foi um momento tenso, a Peugeot chamou o carro que disputava a vitória para colocar pneus intermediários, o Audi seguiu na pista com pneus pra pista seca. Uma coisa chata foi o carro da Pescarolo Team bater por causa da pista molhada, é uma das equipes mais tradicionais que participam da corrida.
A corrida se aproximava do fim e a Audi com uma estratégia ousada bateu a Peugeot, fizeram com que Treluyer corresse com pneus velhos mais tempo do que o normal para não perder tempo com pit stop e assim ganhar tempo na pista, quando André Lotterer assumiu o carro ele pode colocar pneus novos e levar o Audi R18 para vitória nas 24 Horas de Le Mans, com uma vantagem de pouco mais de 13s para o segundo colocado, Simon Pagenaud.
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| Bandeirada final. Termina a edição 2011 das 24H de Le Mans |
Em uma corrida de 24 horas, terminar com 13s de diferença, é uma coisa mínima. Fiquei muito satisfeito em conseguir assistir essa corrida toda, pela primeira vez eu consigo isso, valeu muito a pena me manter acordado. Ver a Audi ganhar depois de fazer mais da metade da corrida em desvantagem, no limite e sem poder cometer um erro sequer foi emocionante.
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| Audi no lugar mais alto do podium |
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| Engenheira que comandou o Audi #2 na vitória em Le Mans |
Outra coisa que vale lembrar é que o engenheiro chefe do trio vencedor, não era bem um engenheiro, era uma engenheira, isso mesmo! Leena Gade era quem tinha a palavra final na estratégia do trio vencedor, ela entra pra historia como a primeira engenheira chefe a ganhar as 24 Horas de LeMans. Realmente uma corrida para não ser esquecida.
Não me esqueci das outras categorias, mas a P1 por ser a principal mereceu o post, e os resultados foram...
P2
1st 41 Greaves Motorsport - Zytek Nissan: Karim Ojjeh, Thomas, Kimber-Smith e Oliver Lombard.
2nd: 26 Signatech Nissan Oreca 03-Nissan: Soheil Ayari, Frank Mailleux e Lucas Ordonez.
3rd 33 Level 5 Motorsport Lola Coupe-HPD: Scott Tucker, Christophe Bouchut e Joao Barbosa.
GTE Pro
1st 73 Corvette Racing Chevrolet Corvette C6 ZR1: Olivier Beretta, Tommy Milner e Antonio Garcia.
2nd 51 AF Corse Srl Ferrari 458 Itália: Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni e Toni Vilander.
3rd 56 BMW Motorsport BMW M3 GT: Andy Priaulx, Dirk Muller e Joey Hand.
GTE Am
1st 55 Larbre Competition Chevrolet Corvette C6 ZR1: Patrick Bornhauser, Julien Canal e Gabriele Gardel.
2nd 70 Larbre Competition Porsche 911 RSR (997): Christophe Bourret, Pascal Gibon e Jean-Phillippe Belloc.
3rd 68 Robertson Racing Ford GT-Doran: David Robertson, Andrea Robertson e David Murry.
Deu trabalho, mas valeu a pena rs
